La Asociación de Corredores de Cuadraciclos denominada a continuación como ACCUA es la única organización Deportiva Nacional autorizada para establecer y hacer aplicar Reglamentos destinados a promocionar y dirigir las competencias de Cuadraciclismo con carácter oficial.

ARTICULO 2: VIGENCIA

La Junta Directiva de ACCUA denominada para efectos de este Reglamento como J.D. es la única que tiene facultad de emitir cualquier tipo de reglamento para las diferentes modalidades de Cuadraciclismo. Estos reglamentos deberán recibir la posterior ratificación de Asamblea General de Asociados. El reglamento entrara en vigencia una vez aprobado por los entes correspondientes.

ARTICULO 3: COMPETENCIA OFICIALES

Solamente se consideran competencias oficiales de Cuadracross, Cross Country, Cuadracross de Estadio e Indoorcross, aquellas organizadas por ACCUA. Solamente podrán participar los miembros de la asociación debidamente inscritos para ese evento. En las competencias avaladas podrán participar pilotos asociados a la Asociación de Corredores de Cuadraciclos y no asociados.

ARTICULO 4: COMPETENCIAS NO OFICIALES

Cuando se celebre una competencia oficial o avalada por ACCUA, los pilotos no podrán participar en otras competencias no oficiales que se celebren en esa misma fecha a menos que cuenten con autorización escrita de la J.D.

ARTICULO 5: REGLAMENTACIÓN

Todas las competencias se regirán de acuerdo a las disposiciones del presente reglamento, de los reglamentos particulares de cada prueba y sus anexos aprobados por la J.D. y ratificados por la Asamblea General.

ARTICULO 6: ACEPTACIÓN DE NORMAS

Cada participante, su representante legal, mecánico, organizadores deportivos, jueces y Junta Directiva, declaran conocer el presente reglamento y se comprometen a respetar las normas y directrices del mismo, las normas que son comunes a los estatutos y reglamentos de la Asociación el reglamento particular de la prueba, los acuerdos de J.D., las leyes del país, las mejoras normas deportivas y morales y la Ley del Deporte 7800.
Para entrar al área de pits, las personas deben ser invitadas por el piloto o la organización, estos invitados tendrán la obligación y responsabilidad de cumplir con este reglamento.

ARTICULO 7: LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDADES

Los participantes corren por su exclusiva cuenta y riesgo. Todas las entidades organizadoras del campeonato, torneo o copa, sus funcionarios, así como los pilotos participantes quedan exentos de toda responsabilidad que por daños, accidentes u otros los participantes sufran u ocasionen a terceras personas o cosas.

ARTICULO 8: EXCEPCIONES

Los casos no previstos en este reglamento serán resueltos por la J.D. y el Tribunal de Penas de ACCUA con base a las regulaciones y leyes vigentes para esos casos en el ámbito nacional. Una vez firme la resolución dictada deberá redactarse como articulo a fin introducirlo en el próximo reglamento.

CAPITULO II: ASPIRANTES

ARTICULO 9: REQUISITOS

Podrán aspirar a participar en las competencias organizadas por ACCUA todas aquellas personas que cumplan con los siguientes requisitos:

Ser asociado de ACCUA. Los menores de edad no podrán ser asociados, pero si participar en los eventos que organice dicha asociación, previa autorización de sus padres o apoderados.
Estar al día con el pago con la cuota de afiliación, así como cualquier otra obligación establecida por los estatutos y/o J.D.
Los corredores invitados aprobados por la J.D.

CAPITULO III: CATEGORÍAS

ARTICULO 10: EDAD

La edad de los competidores para todos los efectos de este reglamento se establece al 1 de enero del año del Campeonato o Torneo, además, será indispensable y obligatorio presentar la constancia de nacimiento original a la hora de la inscripción para todos aquellos participantes menores de edad, de lo contrario no podrán participar en los eventos que organice ACCUA. Todo corredor que sea menor de edad podrá participar bajo el consentimiento y responsabilidad de sus padres.

ARTICULO 11: VALIDEZ

Para que una categoría sea valida debe contar al menos cinco inscripciones reconocidas al principio del Campeonato.

ARTICULO 12:

Todo cuadraciclo debe cumplir estrictamente con el cilindraje y regulaciones técnicas estipuladas para cada categoría. Es permitido para todas las categorías hasta la tercera medida de rectificación, recomendada por el fabricante de su cuadraciclo.

CATEGORÍAS MENORES

ARTICULO 13: 50 cc.

En esta categoría se podrá participar con cuadraciclos de una cilindra máxima de 54 c.c., automático de una sola marcha y con clutch automático. Participan los pilotos que al 1 de enero del campeonato o torneo en curso no hayan cumplido 8 años de edad. Esta categoría se dividirá en A y B. La categoría 50cc. B, participarán niños hasta un máximo de 6 años de edad cumplidos al 1 de enero del Campeonato, torneo o copa en curso. Mientras que en categoría 50 cc. A, participarán los pilotos que al 1 de enero del campeonato, torneo o copa tengan como mínimo 6 años y como máximo 8 años de edad. A criterio de la J.D. y según el número de aspirantes, esta categoría podría correrse en conjunto, pero puntuarían por aparte. En caso de que en estas categorías A o B no haya el mínimo de 5 participantes inscritos, se hará solamente una categoría llamada 50cc.

ARTICULO 14: 50 cc MUJERES:

Esta categoría se podrá participar con cuadraciclos de una cilindrada máxima de 54 cc., automático, de una sola marcha y con clutch automático. Participaran las pilotos que al 1 de enero del campeonato o torneo en curso no hayan cumplido 8 anos de edad. Para que esta categoría sea abierta al inicio del Torneo, Copa o Campeonato, deben haber mínimo cinco participantes inscritas.

ARTICULO 15: 80cc.

Los cuadraciclos utilizados en estas categorías ( A y B ), serán de una cilindrada máxima de 85 c.c. automático de una sola marcha y con clutch automático.

Podrán participar los pilotos que al 1 de enero del Campeonato, torneo o copa en curso tengan como mínimo 8 años de edad y como máximo no haber cumplido 13 años de edad también al 1 de enero.

Esta categoría al igual que la anterior será dividida en A y B; cada una de las cuales tendrá un mínimo de 5 participantes. En caso de que éstas categorías A o B no haya el cupo mínimo de 5 participantes se hará una sola categoría llamada 80 cc y puntuarán en conjunto.

La categoría B la compone los cuadraciclos a los cuales no les es permitido las siguientes variaciones (modificaciones) Técnicas: eje, carburador sin incluir filtro, sistema eléctrico, suspensión delantera y trasera.

A criterio de la J.D. y según el número de aspirantes, esta categoría podría correrse en conjunto pero puntearán por aparte.

ARTICULO 16: 80 cc. MUJERES:

En esta categoría se podrán utilizar cuadraciclos con una cilindrada máxima de 85 cc. Automático, de una sola marcha y con clutch automático. podrán participar las pilotos que al 1 de enero del campeonato, Copa o torneo tengan como mínimo 8 anos de edad y como máximo no haya cumplido los 13 anos de edad también al 1 de enero. Para que esta categoría sea abierta al inicio del Campeonato, Torneo o Copa, deben haber mínimo cinco participantes inscritas.

ARTICULO 17: 100 cc.

Los cuadraciclos utilizados en esta categoría serán de una cilindrada mínima de 85 cc y máxima de 102.5c.c. Podrán participar los pilotos que estén entre los 12 y 15 años de edad.

Los cuadraciclos serán de una sola marcha y con clutch automático.

CATEGORÍAS MAYORES

ARTICULO 18: 200cc JÚNIOR:

Pilotos que al primero de enero del Campeonato torneo, o copa, no hayan cumplido 16 anos de edad. La cilindrada mínima es de 195 cc y la máxima de 201 cc. De no haber cinco concursantes inscritos al inicio del campeonato, ésta categoría correrá junto con la categoría superior y puntuaran en conjunto. En esta categoría sólo esta permitido el cambiar las siguientes partes del cuadraciclo: eje, llantas, mufla,y compensadores.

ARTICULO 19: 200cc B PRE-EXPERTOS

Podrán participar en esta categoría con cuadraciclos de una cilindrada mínima de 195 cc y máxima 201c.c. y se inscribirán los pilotos que obtuvieron los tres primeros lugares del campeonato correspondiente al año anterior en la júnior y/o participantes cuya edad mínima sea de 15 años al 1 de enero del campeonato en curso. Del cuarto lugar en adelante queda opcional si así lo desean subir a la categoría expertos 200 cc siempre y cuando tengan la edad mínima. De haber 5 o más participantes en esta categoría no correrán en conjunto con la Cat. 200 cc A.

ARTICULO 20: 200 cc. A ( EXPERTOS )

Los pilotos de esta categoría pueden utilizar cuadraciclos con una cilindrada mínima de 195 cc. Y máxima de 201c.c. Además participaran corredores que tengan 16 años de edad al 1 de enero del campeonato o torneo en curso, como también los tres primeros lugares de la categoría pre-expertos del campeonato del año anterior. De no haber 5 participantes inscritos al inicio del campeonato, se hará una sola categoría llamada 200 cc.

ARTICULO 21: NOVATOS ABIERTA

En esta categoría se puede participar con cuadraciclos de una cilindrada mínima de 200c.c. con motores dos tiempos y cuatro tiempos. Podrán inscribirse aquellos pilotos que estén iniciándose en la práctica de cuadracross y sean mayores de 14 años al 1 de enero del campeonato o torneo en curso.

ARTICULO 22: EXPERTOS 250c.c. Abierta

En esta categoría los pilotos participantes podrán usar cuadraciclos con cilindradas que van desde 250c.c. abierta y que tengan como edad mínima 16 años de edad al 1 de enero del campeonato o torneo en curso.

ARTICULO 23: VETERANOS

Participarán pilotos o concursantes mayores de 35 años de edad cumplidos al 1 de enero del presente campeonato, copa o torneo. Para ello podrán utilizar cuadraciclos cuya cilindrada sea de 200c.c. en adelante, con motores dos tiempos y cuatro tiempos.

ARTICULO 24: 4 TIEMPOS

Los pilotos o concursantes que participen en esta categoría deberán tener como mínimo 16 años de edad al 1 de enero del campeonato, copa o torneo en curso, y utilizarán cuadraciclos de 4 tiempos con una cilindrada máxima de 440 cc. De no haber mínimo cinco participantes inscritos, esta categoría se correrá en conjunto con la 250 cc B ( Novatos). Los cuadraciclos que pasen de la cilindrada máxima permitida correrán en la cat. 250 A o cat. 250 B, dependiendo del nivel de manejo, previa aprobación de la Junta Directiva.

ARTICULO 25: LIBRE

Para esta categoría los pilotos deberán tener una edad mínima de 16 años al 1 de enero del campeonato, copa o torneo en curso y podrán utilizar cuadraciclos libre de cilindrada cumpliendo con un mínimo de 200 cc en adelante, con motores dos tiempos o motores cuatro tiempos.

ARTICULO 26:

Los cuadraciclos de todas las categorías podrán tener marcos de diferentes fabricantes, siempre y cuando no exceda el 10% de mas sobre las medidas originales de fabrica con respecto a cada modelo, esto para mayor seguridad de los pilotos.

ARTICULO 27:

La Junta Directiva se tomara la potestad o el derecho de revisar las cilindradas de cada categoría después del evento ( Parque Cerrado).

CAPITULO IV: INSCRIPCIONES

ARTICULO 28: LUGAR

Todas las inscripciones deberán ser tramitadas y canceladas en las oficinas de ACCUA o en el lugar, fecha y hora dispuestas por la J.D. hasta tres días naturales antes del evento y debiendo de ser entregada al miembro designado por la Junta Directiva. Las cuotas de inscripción serán acordadas para cada campeonato, copa, torneo, por la Junta Directiva de ACCUA.

ARTICULO 29:

Las inscripciones de los menores de edad para cada Campeonato, Copa, Torneo o Evento, deberá ser completada por sus padres o persona encargada, sea este mayor de edad y con cédula de identidad, quien se hará responsable de la veracidad de la declaración y será valida para ese Campeonato, Copa, Torneo o evento.

ARTICULO 30: FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

Al inicio del Campeonato Anual se debe llenar una formula de afiliación anual y cancelar el monto indicado, para aparecer como asociado durante ese año. La J.D. tiene la potestad de determinar los tipos y costos de afiliaciones. Esta será valida para todas las fechas del año en curso. Cada Campeonato, Copa, Torneo o Evento que organice ACCUA requiere de una inscripción que será valedera solamente para participar en las competencias de ese Campeonato, Torneo, Copa o Evento la cual deberá estar debidamente llena, de faltarle algún dato será rechazada.

Para cada fecha dentro del Torneo o Copa, debe ser inscrito el cuadraciclo con el que se va a participar y la información debe ser veraz.

ARTICULO 31: CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO

Para poder tener derecho a todos los beneficios propios del asociado, este deberá estar al día en el pago de la cuota de afiliación.

Las personas que se inscriban para participar en las pruebas y las que se afilien y por solo este hecho, se declaran conocedoras del presente reglamento y en ningún momento podrán alegar IGNORANCIA del mismo.

ARTICULO 32: REGLAMENTO PARTICULAR

Al firmar la inscripción, el corredor acepta el Reglamento Particular del evento, torneo o campeonato para el cual presenta inscripción y se compromete a respetarlo y cumplirlo. ACCUA se compromete a entregar a cada competidor antes o en el evento una copia del Reglamento Particular de esa Fecha.

ARTICULO 33: JUNTA DE PILOTOS

La junta de pilotos se celebrará 30 minutos antes del inicio del evento. La asistencia a esta junta es OBLIGATORIA, y el no asistir, le hará perder el derecho a una futura apelación.

ARTICULO 34: APROBACIÓN

El corredor quedará debidamente inscrito hasta el momento que la J.D. o el órgano delegado para tal efecto, apruebe la inscripción y su nombre aparezca en las listas oficiales de la fecha. No se aprobarán inscripciones de corredores después de celebradas el 60 % de las competencias del campeonato.

Aun cuando un corredor estuviera inscrito con anterioridad pero no habiendo participado regularmente en el campeonato, si se presentará a participar en una competencia una vez transcurrido el 60% o más del campeonato, no se aprobará su participación.

La J.D. podrá autorizar la participación de corredores invitados que participarán sin puntuación pero con derecho a premios.

Todo corredor que sea inscrito en las categorías donde se pida el mínimo de edad cumplida deberá aportar un certificado con la fecha emitido por el Registro Civil, el cual será aprobado por la J.D.

ARTICULO 35: CASOS ESPECIALES:

La J.D. se reserva el derecho de aceptar la participación de un piloto en una categoría que por reglamento no le corresponda pero que por circunstancias especiales amerite su consideración.

ARTICULO 36: FALSA DECLARACIÓN

Las inscripciones que tengan falsa declaración se considerarán nulas al igual que las incompletas y el firmante de tal inscripción será sancionado y podrá ser acusado de falsedad y/o omisión por tal y aplicarle la infracción correspondiente la cual será descalificación automática de la fecha.

ARTICULO 37: RECHAZO DE INSCRIPCIONES

La Junta Directiva se reserva el derecho de rechazar las inscripciones que no cumplan con estipulado en los estatutos de ACCUA o el presente Reglamento

CAPITULO V: ASIGNACIÓN DE NÚMEROS

ARTICULO 38: ESCOGENCIA EN NÚMEROS

Los números 1, 2 y 3 solo podrán ser usados por los pilotos que hayan ocupado la primera, segunda y tercera posición del campeonato anterior. El uso de estos números por estos pilotos será opcional.
El corredor podrá elegir su número libremente del 4 al 100 entre los números disponibles en la lista de control de ACCUA. Los números serán únicos, sin embargo, se respetará los casos de duplicidad existentes del campeonato anterior, siempre que estén en diferente categoría.
Los números escogidos serán revisados con su inscripción.

ARTICULO 39: IDENTIFICACIÓN EN EL CUADRACICLO

Todo cuadraciclo deberá llevar el número de identificación asignado al corredor en los guardabarros delanteros y traseros y placa trasera. Estos números deberán ser visibles en color, ancho y altura de acuerdo al tamaño del cuadraciclo. El color debe ser en contraste y llamativos.

ARTICULO 40: NÚMEROS DEL UNIFORME

Los pilotos deben poner en la parte trasera de la camiseta o peto y casco, el número asignado, que será de material indeleble y bien fijado. Los números deben ser de color que contraste.

ARTICULO 41: PERMANENCIA DE LAS IDENTIFICACIONES

Las números deben mantenerse en un sitio y en buenas condiciones durante la competencia salvo daños provenientes de condiciones de fuerza mayor durante la competencia.

CAPITULO VI: PUBLICIDAD

ARTICULO 42: EXPOSICIÓN PUBLICITARIA EN LAS COMPETENCIAS:

El corredor tendrá derecho a exponer publicidad en su cuadraciclo de competencia, su uniforme y el uniforme de su mecánico y entrenador.

El corredor tendrá derecho a instalar un toldo en área pits según lo establece el presente reglamento.
En su toldo el corredor podrá disponer de lo usual (sillas, mesas, cajas de herramientas, hielera, etc) y estos artículos podrán tener los logos o las marcas de sus patrocinadores. El toldo podrá adornarse con flecos publicitarios sujetos estos a los postes del mismo. Dichos flecos no podrán sobresalir del área del toldo ni estar ubicados arriba de los 2 metros de altura.
Además de lo expuesto, ni el corredor, ni su (s) patrocinador (es) podrán hacer algún tipo de publicidad dentro del recinto de competencias. Entiéndase por ello la zona de pits, la pista de competencias, los parqueos del evento y la zonas donde se ubica el publico. Cualquier tipo de exposición publicitaria en estas áreas queda a discreción y aprobación escrita de la J.D. de ACCUA.

CAPITULO VII: OBLIGACIONES DE LOS CORREDORES

ARTICULO 43: RESPETO A LAS NORMAS

El corredor debe respetar los estatutos de ACCUA, las leyes del país, la ley del deporte, los reglamentos de la asociación, los acuerdos de la J.D., los reglamentos particulares de la prueba y normas deportivas y morales

ARTICULO 44: RESPETO A ACCUA:

Todos los participantes de los eventos de cuadracross sin distingo de condición: Organizadores, patrocinadores, promotores, coordinadores, autoridades, oficiales deportivos, concursantes, pilotos, mecánicos, auxiliares, empleados y colaboradores se comprometen a cumplir y observar sin limitaciones o restricciones los reglamentos y normas por las cuales se rige ACCUA en sus eventos.

ARTICULO 45: RESPONSABILIDAD DE CONDICIÓN FÍSICA DEL CORREDOR

Es responsabilidad del corredor estar en buenas condiciones físicas y médicas para estar inscrito durante el torneo anual.

ARTICULO 46: EQUIPO DE PROTECCIÓN

Es obligación del corredor usar equipo de protección especial para la práctica segura de cuadracross y que consta de:

Anteojos
Guantes
Casco: El casco debe ser de un tamaño tal que garantice adecuado ajuste y se encuentre en perfectas condiciones.
Riñonera
Pantalones
Botas: Botas de Cross
Camiseta de manga larga
Peto: Protector de plástico resistente para la practica de cuadracross que debe cubrir el abdomen y el pecho, los hombros y la espalda. Es obligatorio para todas las categorías.

ARTICULO 47: IMPLEMENTOS PELIGROSOS

No se podrá participar con algo que exponga al peligro la seguridad propia del corredor o de otras personas.

ARTICULO 48: CONTROL DE DOPAJE

Todos los participantes en el campeonato, torneo, o copa deberán someterse al control de dopaje, cuando la Organización Deportiva del Evento en conjunto con la J.D. lo solicite. El proceso se realizará conforme y acuerdo al Reglamento Nacional de Costa Rica de Dopaje en el Deporte de 1997.

ARTICULO 49:

Durante los entrenamientos oficiales y durante la prueba es obligatorio, bajo pena de descalificación de esa prueba en particular el no uso del casco protector, guantes, peto, botas de cross, kill switch, nerf bars, quien no porte estos implementos indispensables no podrá tomar la salida.

CUADRACICLO

ARTICULO 50: CUALIDADES DE LOS CUADRACICLOS

Todos los cuadraciclos participantes deberán ser especiales para cuadracross. Deben estar provistos de llantas en buen estado y especiales para cuadracross. Deben tener todos los mecanismos en buen estado, entiéndase: frenos, cables, clutch, manillas, acelerador, kill switch y nerf bars. Debe tener guardabarros de material plástico. También debe estar provisto de un silenciador adecuado y el estado del cuadraciclo no podrá representar peligro para el piloto, otros corredores, ni para él publico.

CAPITULO VIII: BANDERAS OFICIALES

ARTICULO 51: COLOR DE LA BANDERA Y SU SIGNIFICADO

Verde: Pista libre. También se usa al inicio de la competencia.

Amarilla quieta: Señala el peligro, reducir velocidad, no adelantar.

Amarilla agitada: Peligro inminente, prepárese a detenerse, no adelantar y mantener sus posiciones.

Azul: Esta bandera indica al corredor que será adelantado por otro competidor que le cierra la vuelta y debe darle paso. Cuando dos corredores van juntos y se les muestra la bandera azul, deben ceder el paso al corredor que cierra vuelta pero conservando sus posiciones.

Roja: Deténgase, se ha suspendido la competencia. Dirigirse a la parrilla de salida.

Negra y tabla con él # del corredor: El corredor continúa hasta la parrilla de salida, se detendrá y el Director de Competencia le indicara la razón y le aplicara un stop and go de 5 segundos como máximo.

Blanca: Indica que falta una vuelta para que termine la competencia.

Cuadros blancos y negros: Final de la competencia.

Blanca y negra dividida a la mitad en diagonal: Se le sacará al piloto por conducta antideportiva.

CAPITULO IX: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA

ARTICULO 52: DIRECCIÓN DE LA CARRERA

La autoridad máxima en cuanto a la dirección de competencias es el Director de la Carrera.

ARTICULO 53: FUNCIONES DEL DIRECTOR DE CARRERA

Ejecutar junto con el director del evento el programa definido.
Asignar, dirigir y controlar a los asistentes, jueces, anotadores y en general a todo el personal de pista.
Velar por la seguridad de los corredores, publico y jueces dentro del circuito de competencia.
Dirigir la competencia de acuerdo a lo establecido en el programa de la fecha, en el presente reglamento y del reglamento particular.
Asegurarse que los corredores compitan según lo establecen los reglamentos del caso y las mejores normas deportivas, disciplinarias y morales.
Decidir sobre sanciones, suspensiones u otras medidas necesarias para asegurar el debido desarrollo de las competencias.
Presentar un informe de la competencia en el cual se incluyan todos los aspectos importantes. Dicho informe se presentará en la primera sesión de J.D. Que se lleve acabo después de la competencia.

ARTICULO 54: FUNCIONES DEL DIRECTOR DE EVENTO

Es la persona encargada de los aspectos administrativos y de organización general. Sus funciones son:

Ejecutar junto con el director de carrera el programa definido.
Asignar funciones y coordinar el trabajo del personal de seguridad.
Organizar las áreas restringidas (pits, parque cerrado, salida) y controlar el acceso de las mismas.
Manejar los aspectos administrativos de ACCUA en el recinto de competencias.
Presentar un informe de la competencia en la cual se incluyan todos los aspectos importantes. Dicho informe se presentará en la primera sesión de J.D. que se lleve a cabo después de la competencia.

ARTICULO 55: SEGURIDAD

Durante los entrenamientos y /o carreras, tanto los corredores como personal asistente, deben observar y respetar las normas de seguridad propias de la competencia.

ARTICULO 56: PISTA CERRADA A ENTRENAMIENTOS

Durante los cinco días anteriores a la fecha de la competencia, los corredores no podrán entrenar en la pista donde se llevará a cabo la carrera. Salvo en aquellos casos en que por acuerdo de la J.D. se tomara alguna otra determinación.

ARTICULO 57: ENTRENAMIENTOS OFICIALES

Solamente podrán participar en estos, los corredores debidamente inscritos e incluidos en las listas oficiales del evento.

ZONA DE PITS

ARTICULO 58: MANEJO EN PITS

La conducción en el área de pits deberá ser muy baja en velocidad y de forma tal que no represente peligro para las personas que se encuentren en el área.

ARTICULO 59: COMPORTAMIENTO EN PITS

El corredor será responsable y sujeto a sanción por las actuaciones indebidas de él o las personas que formen parte de su equipo.

ARTICULO 60: TOLDOS

A cada piloto inscrito se le permitirá colocar un toldo únicamente en área de pits. Dicho toldo tendrá una medida máxima de 9 metros cuadrados por corredor.

SALIDA/ LARGADA DE CARRERA

ARTICULO 61: ZONA DE ESPERA

Los corredores deberán estar en la zona de espera antes del inicio de cada heat.

ARTICULO 62: POSICIÓN EN LA PARILLA

Los corredores serán llamados a tomar su lugar en la parrilla de salida de acuerdo a las siguientes condiciones:

Primera fecha: Se hará una rifa para conocer el orden de llamado a la parrilla para el primer heat, y en el segundo heat de acuerdo a las posiciones del primer heat.
Segunda fecha y siguientes: Se colocará de primero en la parrilla de salida el que obtuviese mayor números de puntos en la primera fecha. Para el segundo heat se colocará de primero en la parrilla de salida el que haya ganado el primer heat. En casos de categorías que corren en forma conjunta, el orden en la parilla será primero el primer lugar de la categoría mayor, luego primer lugar de la siguiente categoría después los segundos lugares y así sucesivamente.
Se podrán hacer varios tipos de largada y estos se aplicaran de acuerdo a la infraestructura de la pista. Las largadas de parrilla a utilizar son: largada de parrilla con liga, largada con bandera o largada con semáforo.

ARTICULO 63: FALTA DE CORREDORES

En caso de que a la hora de darse la salida no estuvieran presentes un mínimo de 5 corredores inscritos, habrá competencia pero será facultad del Director de Carrera disponer que esta categoría compita junto con la otra.

Excepto la cat. 200 B, que será facultad del Director de Carrera en conjunto con la mayoría de los pilotos de esta categoría.

ARTICULO 64: PROCEDIMIENTO DE SALIDA

Una vez alineados los competidores en la parrilla, el juez de salida levantará la señal que indica que en 15 segundos se estará dando la salida. Faltando 5 segundos para dar la salida, el juez mostrará la señal respectiva y la parrilla caerá entre 0 y 5 segundos después de que aparezca esta señal.

ARTICULO 65: SUSPENSIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA

Cualquier competidor podrá solicitar una espera que como máximo será de 5 minutos para atender situaciones de emergencia que se presenten. Este tiempo solo podrá solicitarse por una vez y será antes de que se muestre la señal de 15 segundos y el corredor solicitara levantando su mano preguntando.

ARTICULO 66: ROBO DE SALIDA

Aquel corredor que salga antes de que caiga su parrilla, o suelte la liga o baje la bandera será sujeto a sanción de acuerdo al Capitulo de Penalizaciones. Cuando la salida es dada con liga o con bandera y algún corredor se robe la salida deberá repetirse nuevamente la salida para todos los corredores y el o los corredores que incumplieron la norma a la salida serán sancionados ubicando su cuadraciclo en una posición contraria, de espalda, a los demás.

CARRERA /COMPETENCIA

ARTICULO 67: TIEMPO DE CARRERA

El tiempo de carrera para todas las categorías será establecido por las vueltas al circuito de la pista o por tiempo y se anunciará en el programa y / o reglamento particular de la fecha. La primera y siguientes vueltas empezarán a contar en el lugar designado por el director de la carrera. Cuando el juez de meta muestre la bandera blanca indica que falta una vuelta para terminar la competencia, y terminada esa vuelta se mostrará la bandera de cuadros blancos y negros indicando que la carrera terminó. Las pruebas pueden ser programadas en diversos formatos incluyendo las carreras por heat, en cuyo caso los participantes no necesariamente tendrán que tomar la primera largada. En este caso el participante podrá tomar el siguiente heat y lo hará en el cuadraciclo formalmente inscrito para esta carrera.

ARTICULO 68: CAMBIO DE CUADRACICLO

El piloto podrá cambiar de cuadraciclo en el transcurso de la misma carrera, siempre y cuando no haya sido dada la orden de salida y este deberá ser de las mismas calidades requeridas para cada categoría y de las mismas calidades al que estaba inscrito, y en orden, # de cilindrada, etc.

ARTICULO 69: AYUDA EXTERNA A CORREDORES

El corredor no podrá recibir ayuda, excepto la de un juez de pista o de su mecánico en las áreas de asistencia asignadas ( “coucheo”).

ARTICULO 70: ABANDONO DE COMPETENCIA

El participante que por defectos mecánicos abandone la competencia, debe colocar el cuadraciclo fuera de la pista en un lugar que no represente peligro para los demás.

ARTICULO 71: CORTAR PISTA

Cortar pista es prohibido y será sancionado. Aquel corredor que accidentalmente se saliera del trazado de competencia solo podrá continuar en la carrera reingresando por el lugar más cercano posible, en una forma segura y sin que dicha maniobra signifique ventaja o beneficio propio.

ARTICULO 72: MANEJO DESCUIDADO

Será sancionado aquel corredor que por falta de cuidado en su manejo exponga a peligro o problemas a los demás competidores, jueces, asistentes, colaboradores o público en general.

ARTICULO 73: MANEJO IMPRUDENTE

Será sancionado aquel corredor que por falta de prudencia en su manejo exponga a peligro o problemas a los demás competidores, jueces, asistentes, colaboradores o publico. Se considera como imprudencia, intentar ejecutar una maniobra que excede la capacidad de manejo del corredor y que por lo tanto resulte en una maniobra sin control.

ARTICULO 74: SUSPENSIÓN DE LA COMPETENCIA

El Director de Carrera y la J.D. podrán suspender una prueba cuando a su juicio se presenten circunstancias de seguridad que puedan afectar a los participantes, al personal de la pista o al público en general. Entre las circunstancias podría estar un efecto SEVERO de las condiciones climáticas, así como el deterioro extensivo de la pista de competencia.

ARTICULO 75:

La decisión de detener una práctica o carrera, la ejecutará el Director de Carrera. Se procederá colocando la bandera roja en el Puesto Principal de Control, debiendo los demás puestos colocar su respectiva bandera Roja, cuando la señal de detención sea dada.

a. Durante la sesión de practica, todos los competidores de inmediato deberán reducir al máximo su velocidad y dirigirse a sus respectivos pits, los cuales permanecerán cerrados

por el tiempo que las autoridades deportivas así lo estimen necesario.

b. Durante la carrera, todos los competidores deberán de inmediato reducir al máximo su velocidad y sin sobrepasar a otro (a) (os) competidor (es), dirigirse a la línea de bandera roja demarcada sobre la pista. Todos los pilotos deberán tener en cuenta, que la pista puede estar totalmente bloqueada, otros cuadraciclos, tanto de competidores como de servicio, pueden estar en la pista imposibilitando conducir a velocidad de competencia.

La clasificación de la carrera estará conforme a las posiciones que ocupan los competidores en la penúltima vuelta antes de la vuelta en la cual la señal de detención fue colocada en el puerto principal de Control. Ej. Si la señal se colocó en la vuelta 10, la clasificación será la de la vuelta 9.

Una vez que los participantes hayan arribado a la línea roja, deberán apagar los motores y esperar las instrucciones del Director de Carrera. NADIE, salvo las autoridades y Oficiales Deportivos, podrán acercarse a los cuadraciclos detenidos sobre la pista, sin importar el sitio donde se encuentren estos. Si alguno de los miembros del personal de apoyo o técnico de un particular se acerca al cuadraciclo para el cual sirve, éste cuadraciclo será severamente sancionado.

ARTICULO 76:

Cuando un Heat es detenido antes de haberse cumplido el (50%) cincuenta por ciento del tiempo o recorrido total pre-establecido, de ser posible el heat deberá correrse el mismo día y la parrilla de largada se hará conforme a la parrilla oficial de la largada original.
Si la carrera es detenida después de haberse completado el 50% ( cincuenta) del tiempo o recorrido total previsto, de ser posible la carrera deberá concluirse el mismo día, y la parrilla de largada será conforme al primer heat. De no poder re-iniciarse la carrera, los participantes tendrán derecho a recibir los puntos del heat corrido, premios y trofeos previstos para la carrera.

ARTICULO 77:

1. Para clasificar en la carrera no es necesario cruzar la meta, la cual en ningún caso podrá ser franqueada empujando el cuadraciclo. La trasgresión a esta última regla, conlleva la descalificación automática del infractor.

2. Si una carrera esta programada en un tiempo determinado o vueltas, será declarado ganador aquel participante que en el menor tiempo haya completado el numero de vueltas o tiempo establecido. Para determinar el recorrido cumplido, se tomarán en cuenta vueltas completas y no fracciones de ellas.

3. La bandera a cuadros debe ser bajada a todos los cuadraciclos que crucen la línea de llegada con el objeto de indicarle a los competidores la finalización de la carrera.

4. Todo competidor que reciba Bandera a Cuadros, deberá de inmediato reducir su velocidad y dirigirse por sus propios medios, sin que nadie le ayude o se le acerque a la zona de Pits. De no poder hacerlo, esta en la obligación de solicitar ayuda de los oficiales de pista únicamente.

5. Solamente el Director de Carrera, tienen la potestad de detener, acortar o cancelar un evento o carrera. Asimismo, dará un tiempo prudencial, en caso de reanudarse hasta un máximo de dos horas y se contará el tiempo o las vueltas transcurridas o completadas para la nueva largada, que no podrá ser superior a la originalmente programada y detenida.

CAPITULO X: PUNTUACIÓN

ARTICULO 78: ASIGNACIÓN DE PUNTOS

Se define el siguiente puntaje para los diferentes lugares obtenidos en cada heat.

POSICIÓN PUNTOS

1 20

2 17

3 15

4 13

5 11

6 10

7 9

8 8

9 7

10 6

11 5

12 4

13 3

14 2

15 1

16 0

17 0

18 0

19 0

20 0

NOTAS.

1. La JD dará a conocer los resultados extra-oficiales de las competencias a más tardar media hora después de finalizado el evento.

2. Estos podrán ser apelados solamente dentro de los 30 (treinta) minutos siguientes. Los resultados oficiales, si no existieran apelaciones o interpuesto recurso en el ámbito deportivo, se entregarán como máximo tres días hábiles después del evento, conforme al Reglamento Particular de cada evento del Campeonato, Copa, Torneo.

3. Cuando un corredor pierda los puntos obtenidos debido a una sanción, el resto de los competidores suben a la posición inmediata.

4. Se asignara 0 puntos al corredor que no complete el 50% requerido o más tiempo pactado, la puntuación se asignará de acuerdo al último registro de los cómputos de anotación.

5. En caso de empate por puntos durante el campeonato, evento o torneo el piloto ganador será el mejor clasificado del segundo heat.

ARTICULO 79: HEATS

Las carreras se desarrollarán en dos heats. La clasificación será por la suma de los puntos adquiridos en cada heat.

Cada heat consta de un numero determinado de vueltas y solo al haber cumplido el 50% o mas de las vueltas estipuladas, se obtiene puntuación.

ARTICULO 80: RESULTADOS

El ganador del heat es aquel que pasa por la meta y recibe la bandera de cuadros de primero después de completar las vueltas reglamentarias de la carrera.

Los demás corredores terminaran su participación al cruzar la línea de meta y recibe la bandera de cuadros. Un corredor no puntúa si no ha completado el 50% de las vueltas asignadas para cada categoría. El piloto que no pase la bandera a cuadros por que se ha detenido en la pista por algunas circunstancias, clasificará después de los que pasan la bandera a cuadros y se le dará el lugar correspondiente conforme al orden de las anotaciones. Cuando el calculo del porcentaje mínimo de vueltas que se debe cumplir NO de un número entero entonces el resultado será redondeado al anterior número entero.

ARTICULO 81: TRIBUNAL DE PENAS Y COMPETICIÓN:

Las sanciones establecidas en este reglamento por apelaciones y/o otras faltas, serán impuestas por el Tribunal de penas y competición de ACCUA y/o la J.D.

ARTICULO 82:

Las faltas que ocurran durante el evento, en la pista, serán sancionados por el Director de Carrera.

ARTICULO 83: PRUEBAS:

Para recabar pruebas, el Tribunal podrá citar a las personas que estime necesarias y requerir cualquier prueba documental, testimonial, técnica o audio visual, las que serán analizadas

conforme a las reglas de la sana critica y de los principios generales que rigen el deporte.

ARTICULO 84: AUDIENCIAS:

Quien no comparezca a una sesión y / o audiencia con el Tribunal, para lo que fue citada, en virtud de investigación que se tramita, será suspendido indefinidamente, hasta que se

produzca su presencia, salvo caso de fuerza mayor o caso fortuito, a criterio del Tribunal.

ARTICULO 85: TIPOS DE PENALIZACIONES

De acuerdo a la gravedad de la infracción, las penalizaciones serán las siguientes:

Amonestación verbal: Se trata de una llamada de atención que la pueden llevar a cabo:

El Director de CARRERA y sus oficiales.
Los miembros de la comisión de PENALIZACIONES Y RESULTADOS
Los miembros de la J.D.

Cuando aparezca en los reportes se registrarán en el expediente del asociado.

Amonestación escrita: Se trata de una amonestación por escrito que se le hace llegar al asociado sobre alguna situación irregular a efecto de que se solucione la misma.
Multa de 5 a 10 mil colones: Debe cancelarse a ACCUA, quien emitirá un recibo que será comprobante del asociado de que canceló la multa.
Multa de 11 a 50 mil colones: Debe cancelarse a ACCUA, quien emitirá un recibo que será el comprobante del asociado de que canceló la multa.
Penalización de 5 segundos: Esta sanción la aplica el Director de Competencia. Se puede aplicar en el momento de la largada o en le transcurso de la competencia un “stop and go” usando la bandera negra y tabla con el número del corredor.
Descalificación del heat o fecha: Cuando se aplica esta sanción el corredor no apunta en el heat o fecha y aparece los resultados con las siglas DSC.
Suspensión de un heat: Al corredor se le sanciona en el heat que cometió la falta y aparecerá en los resultados con 0.
Suspensión de la fecha: Al corredor se le sanciona con no competir en un evento próximo a celebrarse y aparecerá en los resultados con 0.
Descalificación del Campeonato, Torneo o Copa: Al corredor que se le aplica esta sanción pierde: A) Todos los puntos, premios y derechos acumulados en lo que vaya del Campeonato, torneo o copa. B) Todos los derechos a participar en los eventos restantes.
Expulsión de la asociación: El corredor pierde lo siguiente: a. Todos los puntos, premios y derechos obtenidos hasta la fecha. b. A partir del momento de la expulsión pierde todos sus Derechos como asociado.
Todos los puntos anteriores (del 1 a 10), son complementados y reglamentados con la tabla de amonestación, adjunta en el Anexo de este Reglamento.
Cada falta merece una sanción depende de la gravedad de la falta, o sea, si se comete más de una falta en el mismo evento, se podrá sancionar con diferentes penalizaciones.

ARTICULO 86: PENALIZACIÓN DE APLICACIÓN INMEDIATA

Las amonestaciones verbales penalizaciones de 5 segundos y descalificación serán impuestas por Director de Carrera durante la carrera y son inapelables.

ARTICULO 87: PENALIZACIONES DE APLICACIÓN POSTERIOR

Las penalizaciones que no fueran de aplicación inmediata serán analizadas e impuestas por el Tribunal y /o J.D. y tendrán recurso de apelación.

ARTICULO 88: PAGO DE LAS MULTAS

En cuanto a las multas, los concursantes o pilotos serán responsables de aquellas impuestas a su equipo de apoyo , mecánicos, ayudantes, acompañantes y deberán pagarse a más tardar 48 horas antes del próximo evento, en el lugar (es) donde la J.D. designe. Todo retraso en el pago de las multas podrá traer consigo la suspensión, es decir permanecerá inhabilitado para participar en cualquier actividad de cuadracross, hasta el pago de éstas. Si esta notificación es apelada por el piloto o la persona involucrada, y se decide con lugar, el dinero cancelado será devuelto.

ARTICULO 89: SUSPENSIÓN DE HEAT O FECHA

La pena de suspensión de heat o fecha se deberá descontar a partir de la firmeza del fallo.

ARTICULO 90: COMUNICACIÓN EN LAS PENAS

Las penas que se impongan el tribunal serán comunicadas formalmente por el medio que se considere más expedito, sea en forma personal, por fax, correo electrónico, carta, etc.

ARTICULO 91: FALTAS NO ESTIPULADAS

Las faltas que se cometieran no estipuladas en la escala de sanciones que se especifican en el siguiente capítulo, serán sancionadas de acuerdo a la gravedad de la falta. El TRIBUNAL y/o la J.D. establecerá la sanción aplicable de acuerdo a lo señalado en la tabla de penalizaciones que se presentan a continuación.

CAPITULO XII: APELACIONES

ARTICULO 92: DENUNCIA /APELACIONES

Todo corredor debidamente escrito en la categoría en disputa y que haya participado en la competencia, tendrá derecho a presentar una denuncia / apelación en los siguientes 30 minutos contados a partir del final de su categoría..

Además deberá efectuar un depósito de cinco mil colones ( C. 5,000.00) para denuncia / apelación sea estudiada en la sesión de J.D. siguiente, previo conocimiento del informe del director de competencia. Las apelaciones técnicas, deberán aportar la suma de veinte mil colones ( C. 20,000.00)

La denuncia / apelación se deberá presentar al director de competencia quien anotará la hora en que la recibió y la firmará en presencia del apelante, debiendo además firmar como testigo un miembro de la J.D.

ARTICULO 93: DENUNCIA POR CILINDRADA

Cualquier denuncia referente a la cilindrada del motor, deberá de cumplir con los requisitos anteriores.

Este dinero le será reintegrado al apelante si se comprueba el exceso de cilindrada.

ARTICULO 94: COMPROBACIÓN DE CILINDRADA

La comprobación de cilindrada se hará de oficio o por denuncia / apelación de otro participante. El corredor cuyo cuadraciclo se requiere para comprobación por parte del director de competencia deberá aceptar que el cuadraciclo sea desarmado en el área que el director de competencia designe o que sea trasladado, donde ACCUA designe, para que un mecánico designado por ACCUA proceda a la comprobación de la cilindrada en presencia del corredor y / o representante, así como al menos un miembro de la J.D. de ACCUA.

El director de competencia en conjunto con la J.D. escogerán el perito adecuado para la comprobación de cilindrada de cualquier cuadraciclo.

El pago por concepto de desarmar el motor y comprobar la cilindrada correrá por cuenta del corredor denunciado en caso de comprobarse la falta.

La sanción por exceso de cilindrada será de SUSPENSIÓN TOTAL del Campeonato, Torneo o Copa.

ARTICULO 95: RESPONSABILIDAD EN LA COMPROBACIÓN DE CILINDRADA.

La persona que realice la medición y comprobación de la cilindrada del cuadraciclo no tiene la obligación de armar y desarmar, el motor. Este trabajo será realizado por el encargado de su mantenimiento o la persona designada por el propietario del cuadraciclo, quien acatará las indicaciones que le haga la dirección de competencia para agilizar dicho procedimiento. Así mismo ninguna de las personas involucradas en la comprobación, ni lo organizadores del evento serán responsables de los daños que pudieran sobrevenir por motivo de esta denuncia.

ARTICULO 96: PARQUE CERRADO

Una vez terminada cada competencia, los cuadraciclos de los corredores que se clasifiquen en los primeros 3 lugares y cualquier otro que el director de carrera solicite deberán permanecer dentro del área designado por el Director de Carrera como parque cerrado.

En dicho Parque sólo podrán estar personas autorizadas por el Director de Competencia. Esto se aplicará a criterio de J.D.

ARTICULO 97: APELACIÓN Y REVOCATORIA

Los recursos de apelación y revocatoria deberán presentarse ante la J.D. en forma escrita y dentro de los 8 días hábiles siguientes a la notificación del acuerdo o fallo .

Deberán contener una relación sucinta y relatadora de los hechos, con las alegaciones pertinentes, los fundamentos de derecho y las pruebas respectivas. Dentro de los quince días hábiles siguientes al recibo de los recursos, el tribunal y / o J.D. resolverá en forma definitiva el caso.

ARTICULO 98: PRESCRIPCIÓN

Las acciones y derechos que se deriven del presente Reglamento, prescriben a los dos meses.

ARTICULO 99: RECURSOS

Las resoluciones dictadas por el director de competencia en conjunto con la J.D. quedan firmes desde el momento en que son emitidos. Además queda estrictamente entendido que NO se permite lo NO contemplado en este Reglamento Deportivo Nacional y en los Reglamentos Técnicos y sus Anexos.

ANEXO

TABLA DE AMONESTACIONES Y SANCIONES

SANCIONES

A. Amonestación verbal

B. Amonestación escrita

C. Multa de 5 mil a 50 mil colones

D. Penalización de 5 segundos

E. Descalificación

F. Suspensión del heat

G. Suspensión de una fecha

H. Suspensión del Campeonato, Torneo o Copa.

I. Expulsión de la Asociación.

FALTA	SANCIONES QUE APLICAN
1.-Irrespeto al código Deportivo ACCUA.	B-C-E-F-G-H
2.-Irrespeto a los reglamentos Deportivos,Técnicos, Disciplinarios y Particular.	E-F-G-H
3.-Efectuar alteraciones no permitidas por reglamentos	G-H
4.-Faltas cometidas al reglamento de Pits.	C-D-E-F
5.-Irrespeto a las indicaciones de la Organización del evento.	C-D-E-F-G
6.-Agresión verbal a Organización Deportiva u otros competidores.	C-D-E-F-G
7.-Agresión física a la Organización Deportiva u otros competidores.	C-D-E-F-G-H
8.-Agresión verbal o física al público asistente.	C-D-E-F-G-H
9.-Protestar en público la decisión de la OrganizaciónDeportiva.	C-D-E-F-G-H
10.-Difundir públicamente informaciones falsas o difamatorias contra el deporte de los motores y/o sus directivos u organización.	C-D-E-F-G
11.-Desacato a órdenes de Directivos, organizacióny oficiales.	C-D-E-F-G-H
12.-Faltas cometidas por ayudantes, mecánicos o familia.	C-D-E-F-G-H
13.-Inscripción tardía.	C
14.-Alteración o falsificación de documentos.	C-F-G-H
15.-Solicitar licencia de competidor con informes falsos.	C-F-G-H
16.-Competir bajo los efectos del alcohol o drogas.	C-F-G
17.-Fumar en zona de pits o ingerir licor o sustancias psicotrópicas.	C-E-F-G
18.-Ponerse de acuerdo con adversarios para facilitar o perjudicar a otro competidor.	C-D-F-G-H
19.-Conducción de un cuadra por un piloto no inscrito.	C-E-F-G-H
20.-No cumplir con los requisitos del cuadraciclo.	C-E-F-G-H
21.-No asistir a la Junta de Pilotos.	C-D
22.-Llegar tarde a la Junta de Pilotos.	C-D
23.-No portar publicidad de patrocinadores.	C-E-F-G-H
24.-No portar credenciales del evento.	C-D-E
25.-Portar pases o credenciales expiradas o falsas.	C-E-F-G-H
26.-Portar números improvisados.	C-D-E-F
27.-Presentarse con vestimenta inadecuada.	C-D-E-F
28.-Conducir sin las medidas obligatorias de seguridad	C-D-E-F
29.-Recoger piloto dentro de la pista sin autorización	C-D-E
30.-Ingreso a la pista del personal de apoyo.	E-F
31.-Invadir o transitar por la pista de competencias sin autorización durante la carrera.	C-D-E-F
32.-Manejo mal intencionado	D-E-F
33.-Manejo brusco o descuidado.	D-E-F
34.-Obstaculización intencional.	D-E-F
35.-No respetar señales de bandera.	E-F
36.-Conducir en sentido contrario de la pista.	D-E-F
37.-Ingreso a la pista sin precaución.	D-E-F
38.-No conservar puesto de salida antes de la señal de partida	D-E-F
39.-No respetar el puesto de salida.	D-E-F
40.-Recibir asistencia en la parrilla sin autorización.	D-E-F
41.-Salida en Falso.	D
42.-Eliminar tramo en la pista	E-F
43.-Conducir en reversa en la pista.	D-E-F
44.-Abandonar el cuadraciclo en la pista en sitio peligroso.	E-F
45.-Recibir asistencia en la pista.	E-F
46.-Reabastecimiento en la pista.	E-F
47.-Irrespeto a detención de la carrera.	D-E-F
48.-Empujar cuadraciclo para cruzar la meta	E-F
49.-No cumplir con la revisión técnica.	E-F
50.-No asistir a la revisión técnica post carrera.	E-F-G
51.-Intentar hacer mecánica en Parque Cerrado	E-F-G
52.-No respetar las reglas de Parque Cerrado	F-G
53.- Abandonar el recinto del evento antes de que transcurran los treinta minutos de terminado el evento.	F
54.-Realizar prácticas en la pista del evento de lunes a viernes excepto el día de las prácticas oficiales	E